自动挡遇到长下坡路怎样做?切记别挂D挡踩刹车,这才是正确做法

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近几年来随着汽车工业的迅速发展,手动挡变速箱在市面上被淘汰的速度似乎超出了许多人的想象,现在很多中高档车型甚至已经很难再看到手动挡变速箱的踪迹,甚至一些几万块的家轿大多数都采用了自动挡变速箱,可以说自动挡在油耗、价格方面已经接近手动挡汽车,但在操作性上却比手动挡便捷不少,受到众多车企和车主们的青睐。

从操作层面来说,手动挡汽车在操作上要比自动挡汽车复杂许多,面对不同的路况、速度都需要匹配对应的档位,而自动挡相应操作则简单多了,甚至有人对自动挡汽车总结出一句话“D挡走天下”,只要是前进的时候,把D挡挂上走遍天下都不怕了,这句话虽然能概括自动挡的操作简单,但并不完全正确。

对于自动挡汽车而言,在面对不同的路况时,也应该选择相应不同的挡位,以此来减轻变速箱和刹车片的负担,使发动机在最佳工况中运转。

而本期我将给大家科普一个大家经常能碰到的路况,就是当自动挡汽车在遇到长下坡路段时应该怎样走?其实一直以来我们挂D挡踩刹车这种做法是错误的,到底正确做法是如何?接着我们一起来看看吧。

首先可以明确的是,遇到长下坡路段时挂D挡踩刹车这种做法弊端不少。在长下坡路段时,只要挂在D挡的情况下,汽车在重力的作用下车速必然会越来越快,自动挡变速箱也由于车速较快的原因,会把挡位逐渐提升到最高挡位,此时想要保证安全和控制车速,必须要长时间踩下刹车踏板以控制车速。

如果坡度比较小,短时间踩刹车对汽车的制动系统几乎不会带来影响。一旦坡度陡峭而且比较长的话,长时间的刹车会让刹车片不断升温甚至碳化,高温状态下的刹车片会直接出现失灵,导致制动效果失效,尤其是鼓刹制动,散热效果要比盘刹要差,这对于下坡路而言非常危险,一旦车速越来越快并且无法降低车速,在高速行驶当中特别危险,尤其是采用鼓刹的大货车,一旦失控后果不堪设想,这也是为什么高速公路在长下坡路段以后会设计避险车道的原因。

那么自动挡汽车遇到长下坡路时,该如何操作?

自动挡变速箱一旦挂到D挡以后,挡位几乎就跟车速画上等号,车速越快,挡位就会逐渐提升,这跟手动挡变速箱道理是相同的,就像手动挡汽车车速上去以后,就要把挡位切换到更高。如果在长下坡路段下行驶,手动挡汽车只需要把挡位挂在1挡或者2挡位置,让变速箱保持在较小的齿比当中,用发动机的牵引力来控制车速,刹车用于辅助作用,当车速仍然过快的时候,可以用刹车来辅助控制。

自动挡同样道理,在遇到长下坡路段的时候,只需把变速箱切换成手动模式,再把挡位固定在1挡或者2挡的位置,就可以用发动机牵引力来控制车速了。具体操作方法如下:大家仔细观察自动挡变速箱,就会留意到自动挡变速箱上面字母除了常用的“P、R、N、D挡”以外,还会有“L、2、3”或者“M”这些挡位。

其中L挡则为低速挡,而M挡则是手动模式,当把挡位切换到L挡的时候,就算你把油门踩到底,车速也不会太快,而L挡的主要用法则用于在长下坡路段、山路、上坡路等等,用低速挡和发动机牵引力来控制车速,就算遇到长下坡路段,也能保证在不常踩刹车的情况下避免车速过快。

另外如果我们遇到陡坡或者崎岖的道路时,例如小区的地下车库、山路等坡度较陡的地方,也可以把挡位切换到L挡,踩下油门,以此来提升扭矩,避免打滑顺利通过陡峭路段。

另外提醒大家的是,如果你家汽车只有“M挡”的话,把变速箱切换到这里,就可以手动加减档了,具体的挡位可以观察汽车仪表盘上的显示,会有具体显示数字挡位,此时把档杆往上推、往下拉,就等于手动把变速箱挡位升档和退档了,遇到长下坡或者上坡路段时,只需要手动把挡位切换到1挡或者2挡的位置即可。

说到最后,其实遇到长下坡路段时,我们一定要切记不要挂D挡踩刹车,这样的安全隐患很大,而且还会对汽车的制动系统产生损伤甚至失灵。

而我们开车出行,必须要对自己汽车的性能和使用有一个清晰的了解,对于变速箱的具体用法也要清楚地知道,详情使用方法我们可以查阅买车时附送的汽车使用手册,只有了解自己的汽车性能,掌握正确驾驶自动挡汽车的方法,才能确保我们安全出行。

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